Отправлено: 08.02.10 13:00. Заголовок: Cadillac SRX образца 2010 года
Компания Cadillac провела презентацию кроссовера нового поколения – SRX 2010 модельного года, отличающегося совершенно новым дизайном и линейкой наиболее эффективных, высокотехнологичных двигателей. Новый SRX относится к классу среднеразмерных роскошных кроссоверов, которые будут представлены на Североамериканском международном автошоу на следующей неделе.
«Абсолютно новый SRX рассчитан, прежде всего, на состоятельных покупателей, - сказал Марк Макнаб, вице-президент североамериканского отделения Cadillac/Premium Channel. - Новейшие технологии, повышающие безопасность и эффективность SRX 2010 модельного года, выражают прагматизм покупателей дорогих автомобилей».
SRX 2010 года предлагает на выбор 2 высокотехнологичных шестицилиндровых двигателя, впервые устанавливаемых на Cadillac. Оба отличаются минимальным рабочим объемом по меркам Соединенных Штатов. Новый 3-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель предлагается в штатном оснащении, а 2,8-литровый турбированный V-6 - как дополнительный. В двигателях нашли свое применение технологии, позволяющие получить высокую отдачу, которая характерна для моторов большого объема. Непосредственный впрыск топлива снижает выбросы углеводородов на 25 %.
Благодаря системе полного привода AWD достигаются устойчивость и управляемость в любых условиях движения. Система включает в себя дифференциал повышенного трения с электронным управлением последнего поколения (eLSD), который перераспределяет крутящий момент не только между задними колесами, но и между передней и задней осями. В основном, эта система распределяет момент по потребности, поэтому вносит дополнительный вклад в устойчивость при движении по влажным и обледенелым покрытиям.
Широкая колея обеспечивает SRX 2010 отточенность реакций и легкость управления. Автомобиль имеет 5 мест, просторный, роскошный салон и объемное багажное отделение, он может буксировать прицеп весом до 1587 кг.
«Компания Cadillac хорошо известна смелостью дизайнерских замыслов. SRX Crossover 2010 построен в том же духе, - сообщил Клей Дин, директор по международному дизайну Cadillac. - При создании автомобиля мы реализовали идею всеобщей гармонии искусства и техники и рассчитывали на покупателей, отдающих предпочтение стилю и современным формам. Внешний вид SRX 2010 ассоциируется с ярким, выразительным движением и непременной готовностью к прыжку, даже если автомобиль неподвижен».
Новое «лицо» SRX создают щит радиаторной решетки, расчерченный изящными трубками из легкого сплава, и культовые вертикальные передние фары Cadillac, оснащенные адаптивной системой головного освещения. Они эффектно дополняют подтянутый, стремительный кузов, который постепенно сужается вниз, если взглянуть на заднюю часть автомобиля, что придает ему исключительный, спортивный профиль.
Новый SRX имеет минимальные свесы, а колеса расставлены «по углам». 18-дюймовые колесные диски поставляются в штатном оснащении, а 20-дюймовые предлагаются под заказ. Ниспадающие боковые линии кузова постепенно проявляются, усиливаются и достигают своей кульминационной развязки в точке соединения с хромированными накладками воздуховодов, находящимися на передних крыльях. Эти накладки, в свою очередь, «прорезаны» боковыми повторителями указателей поворота. Интегрированный в крышу задний спойлер придает очертаниям кузова мягкость и плавность, а также улучшает аэродинамические характеристики автомобиля.
На интегрированной центральной консоли расположены клавиши управления микроклиматом и аудиосистемой, а дисплей навигационной системы «выезжает» из панели управления. Внимание к мелочам и деталям в SRX подчеркнуто выражается в том, что даже фирменные логотипы Cadillac, начертанные на накладках передних порогов, подсвечиваются в момент открывания дверей.
Cadillac SRX 2010 отличается многочисленными передовыми электронными системами. К ключевым решениям следует отнести: выдвижной навигационный дисплей, позволяющий выводить с трехмерное изображение; адаптивную систему головного освещения, которая поворачивает фары синхронно с поворотом рулевого колеса; дверь багажного отделения с электроприводом подъема и регулировками положения по высоте; встроенный привод жесткого диска для хранения аудио файлов; развлекательную систему для задних пассажиров, состоящую из двух дисплеев. Технология Bluetooth применяется в штатном оснащении. Навигационный сервис OnStar, работающий по принципу «шаг за шагом», предлагается тем покупателям, которые отказались от установки опционной навигационной системы.
«Сердцем» SRX является новый, экономичный двигатель 3,0L V6 с непосредственным впрыском топлива, который вырабатывает 260 сил и агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В результате применения системы непосредственного впрыска топлива выросли мощность и топливная экономичность, сократились выбросы токсичных веществ - всего этого удалось достичь при меньшем объеме двигателя. Ожидается, что новый двигатель V-6 поднимет стандартный уровень мощности для SRX на 5 лошадиных сил при снижении расхода топлива на 10 %.
3-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива представляет собой уменьшенную копию двигателя объемом 3,6 л, который устанавливается на спортивные седаны CTS и в 2009 году журналом Ward's Automotive назван одним из 10 лучших двигателей. Помимо технологии непосредственного впрыска топлива, 3-литровый мотор оснащается системой изменения фаз газораспределения с целью повышения мощности, топливной экономичности и снижения выбросов вредных веществ.
Hydra-Matic 6T70 - это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая помогает экономить топливо путем снижения рабочей частоты вращения коленчатого вала двигателя во время движения с постоянной скоростью на трассе. Вместе с тем, возможность переключения передач вручную позволяет водителю управлять автомобилем и переключать передачи по своему желанию. На новом SRX предусмотрен режим Eco mode, изменяющий моменты переключения передач в целях максимальной экономии топлива.
Следующим шагом по совершенствованию моделей с AWD и задним дифференциалом eLSD стало применение противобуксовочной системы. В условиях движения по льду или влажной дороге система способна передавать до 100 процентов крутящего момента на то колесо, которое имеет наиболее приемлемое сцепление с дорожным покрытием. Дифференциал eLSD также позволяет водителю сохранить полный контроль над автомобилем при прохождении резких поворотов или маневрировании на высокой скорости, например, во время перестроения, когда моментальное перераспределение момента по колесам дает возможность задним колесам наиболее точно повторять траекторию движения передних.
В сочетании с AWD подвеска выполняет функцию активного демпфирования, которая регулирует уровень жесткости при прохождении дорожных неровностей в зависимости от условий движения. Благодаря этому обеспечивается непревзойденный ездовой комфорт.
Системы безопасности SRX созданы для защиты пассажиров до, в момент и после аварии. В дополнение к усиленной конструкции кузова и подвеске, которые поглощают энергию удара, в коробчатых балках используется мартенситная сталь. Она является одной из самых прочных и помогает защищать кузов от разрушения во время боковых ударов, а также обеспечивает сохранение его целостности при фронтальных столкновениях и ударах сзади. К элементам безопасности также относятся стандартные оконные шторки безопасности, передние боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и области таза (они установлены в спинках передних кресел), передние ремни безопасности с двойными преднатяжителями и ограничителями усилий, датчики снижения кренов, травмобезопасный блок педалей, система стабилизации прицепа и система OnStar. Кроме того, SRX соответствует всем европейским стандартам по защите пешеходов, его передний бампер расположен практически на уровне бамперов других автомобилей.
Начало выпуска SRX 2010 модельного года намечено на второй квартал 2009 года. Вслед за этим автомобиль появится в дилерской сети.
Отправлено: 17.02.10 16:24. Заголовок: Владимир Поздняков
Купил автомобиль в 2005 году. Покупал, что называется, наугад. Ни в интернете, ни в журналах не было отзывов реальных владельцев. Рассматривал параллельно BMW X5, Infiniti FX45 и Porshe Cayenne. На тот момент «Инфинити» не был официально представлен в России, «БМВ» оказался слишком дорог сам по себе и в обсулживании. К тому же этот автомобиль - лидер среди угонов. Порше оказался еще более дорог и пользуется еще более устойчивым спросом у угонщиков. Было принято решение посмотреть на «Кадиллак». До этого американца у меня были преимущественно японцы, потому несколько предвзято относился к американцам, считая, что они ненадежны и слишком много кушают бензина. Кое что в последствии подтвердилось.
Пришел в салон и был очарован внешним видом SRX. Машина выделялась из потока конкурентов своей неординарной внешностью, рубленными формами, бритвенным стилем. Правда, когда я посмотрел на внутреннее убранство, то был раздосадован. Внутри слишком много звонкого и дешевого на ощупь пластика. Понятно, что у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки, потому этот недостаток с лихвой окупился мощностью двигателя и напором, с которым автомобиль, вгрызаясь в дорогу, выстреливает вперед: хоть с нуля, хоть со ста, хоть со 150 км/ч. А салон удалось преобразить благодаря комплекту накладок под дерево. В целом считаю, что в своем сегменте престижных кроссоверов с мощностью двигателя не менее 300 л.с. Cadillac SRX является лидером, потому как, во-первых, он дешевле конкурентов, во-вторых, он дешевле конкурентов в обслуживании и в-третьих, он не пользуется популярностью у угонщиков.
Отправлено: 17.02.10 16:25. Заголовок: Очень сложно писать ..
Очень сложно писать отзыв учитывая, что в США сервис, расценки, состояние аVтомобилей и т.д. совсем выглядит в другом цвете. Поэтому напишу про аVтомобиль на столько, на сколько понял его сам.
С первых дней был удивлен, что проехав дальнее расстояние в 560 ml (останавливаясь пописать, покурить) первый раз в жизни я не вспомнил, что такое усталость за рулем. Легкий шелест двигателя при скорости 80 ml (с частотой вращения сердца 1900 об/мин) навязывала на мысль, что двигатель вообще не заведен. Шумоизоляция, комфорт езды, акустика BOSE — все 5 баллов, это несмотря на то, что аVтомобиль имеет приличные лапти Front 235/60 R18, rear 255/55 R18. Обзорный вид и легкое покачивание просто навевают приятные чувства.
Качество салона выполнено со всеми прихотливыми заявками. Единственное, что кожа могла бы быть не такой эластичной (к примеру как в BMW или Infiniti). Самый большой минусом в интерьере, к которому очень тяжело было привыкнуть, — это подача моющей жидкости на заднее стекло (кнопка управления подачи жидкости и запуск дворников расположен на потолке с одной панелью освещения салона). Так как я проживаю в городе «дождей», то это очень неудобно.
Для моей супруги (т.к. она маленького роста) появилось весьма интересное занятие «посадка-высадка» так, чтобы не заляпать платье или штаны (ширина порога около 15 см.). Одним словом, для нее это превращается в большой, веселый, ШУМНЫЙ праздник. Следующее, что можно отметить, — это «обогрев сидений», когда невольно через 5 минут после включения понимаешь, что простата и позвоночник почти горит, а по бокам тела греть еще и не начинало.
Касательно расхода топлива, бак 20 gl / 75,7 литров: городской режим — 210-230 ml/337-370 км. на бак; фривэй — 250-280 ml/ 402-450 км. на бак. (показатели могут быть неточные в связи с тем, что скоростной режим в США намного превышает Российский: город — 35 ml, фривэй — 60-70 ml. все + 10 ml).
Основные пробелы за время эксплуатации:
* замена Wheel Bearing and Hub Assembly (front) — 2 шт., цена оной — 98$ * замена эл. привода подъема заднего стекла — 17$. * очень быстро заканчивается моющая жидкость стекла и фар, так как завязаны под один контролер.
Всем водителям приятной и безопасной езды за рулем.
Отправлено: 21.08.23 00:11. Заголовок: Честно казино может ..
Честно казино может быть генератором денег для жизни. Я рекомендую вам посетить онлайн казино https://vulcan-kasino.work/anti-block зеркало казино вулкан, чтобы получить лучший опыт в азартных играх.Также невероятно, что мне не нужно работать целый день, чтобы иметь достаточно денег.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 21
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума